Miliardy do zabezpečení železnice. Bezpečnost vzrostla, rychlejší vlaky si ale cestující zatím neužijí

Česká republika investuje desítky miliard korun do moderního evropského vlakového zabezpečovacího systému ETCS. Ten má být jedním z největších technologických skoků v historii tuzemské železnice. Nejnovější kontrola Nejvyššího kontrolního úřadu (NKÚ) však ukázala, že ačkoli systém výrazně zvýšil bezpečnost provozu, očekávané zrychlení vlaků ani vyšší kapacita tratí se zatím nedostavily.

Podle kontrolorů se zavádění evropského zabezpečovače ETCS na české železnici nevyvíjí zcela podle původních plánů. Hlavní cíl projektu – zvýšení bezpečnosti – se sice podařilo splnit, další očekávané přínosy však zůstávají za očekáváním.

Systém ETCS průběžně kontroluje jízdu vlaku a v případě nebezpečné situace dokáže automaticky zasáhnout. Pokud například strojvedoucí nereaguje na zákaz jízdy, zabezpečovač vlak sám zastaví. Právě v tomto směru přineslo jeho zavedení významný posun. NKÚ upozornil, že od zavedení výhradního provozu na tratích vybavených ETCS nedošlo k projetí návěstidla zakazujícího jízdu, což patří mezi nejzávažnější příčiny železničních nehod.

Na druhou stranu se zatím nenaplnily ambice, které měly cestující pocítit nejvíce – tedy rychlejší cestování a větší počet vlaků na vytížených tratích. »Aby po tratích mohlo jezdit více vlaků najednou a také rychleji, je nutno změnit stávající systém řízení vlaků a zavést v tuto chvíli technicky nejvyspělejší úroveň systému. SŽ ke změně řízení vlaků doposud nepřistoupila,« konstatuje ve své zprávě NKÚ.

Méně než polovina projektů dokončena v termínu…

Kontrola zároveň upozornila na zpoždění některých projektů. Ze současných 99 investičních akcí se jich podle NKÚ podaří dokončit v plánovaných termínech méně než polovina. Paradoxem podle kontrolorů je také skutečnost, že zabezpečovač již funguje na některých regionálních tratích, zatímco na části důležitých koridorů jeho instalace stále není dokončena.

Zavádění ETCS přitom představuje jednu z největších investic do železniční infrastruktury posledních let. Vládní plán počítá s postupným rozšířením systému na zhruba pět tisíc kilometrů tratí do roku 2033 a následně na celou státní železniční síť. Celkové náklady jsou odhadovány na téměř 49 miliard korun.

(pk)

ILUSTRAČNÍ FOTO – nkú.cz