Opravy silnic, výstavba kanalizace, rekonstrukce chodníků a pravidelné blokové čištění se bez dočasného dopravního omezení neobejdou. Řidiči někdy musí změnit trasu. Obyvatelé přeparkovat auta. Chodci obejít uzavřený úsek a cestující veřejnou dopravou použít jinou zastávku. To je pochopitelné.
Problém vzniká ve chvíli, kdy je dočasné značení nepřehledné, objeví se příliš pozdě, odporuje jiné značce nebo zůstane na místě i po skončení práce. Třinec zveřejňuje informace o uzavírkách a pravidelně oznamuje také termíny blokového čištění. Při větších rekonstrukcích se používají dočasné objízdné trasy, přenosné semafory a změny v organizaci dopravy. Samotné osazení značky ale ještě neznamená, že byla informace předána srozumitelně.
Řidič potřebuje vědět nejen to, že nesmí v určitý den zaparkovat. Potřebuje vědět, od kdy do kdy zákaz platí, zda bude ulice uzavřena úplně, kudy povede objížďka a kde může vůz náhradně odstavit. Chodec potřebuje bezpečnou a bezbariérovou náhradní trasu. Rodič s kočárkem nebo člověk na vozíku nemůže být odkázán na úzký rozbahněný pás kolem staveniště. Podobně cyklista potřebuje vědět, zda má sesednout, použít jinou ulici nebo zda je pro něj průjezd zachován. Otázka tedy zní:
Posuzujeme dočasné dopravní značení pouze podle toho, zda splňuje předpisy, nebo také podle toho, zda mu běžný člověk skutečně rozumí?
Prvním řešením by měla být zásada jedna uzavírka – jedna přehledná informační karta. Na jednom místě by občan našel mapu, přesný začátek a konec omezení, jednotlivé etapy, objízdnou trasu, změny autobusů, postup pro chodce a cyklisty a kontakt na odpovědného pracovníka nebo stavbyvedoucího. Stejná informace by byla dostupná na webu města, v mobilní aplikaci a prostřednictvím QR kódu umístěného na informační tabuli u stavby.
Druhým opatřením by měla být pravidelná kontrola značení v terénu. Přenosná značka se může otočit větrem, zakrýt vegetací, spadnout nebo ji někdo přemístit. Při dlouhé stavbě se navíc mění jednotlivé etapy a staré značky mohou začít odporovat novému režimu. Odpovědnost by neměla končit okamžikem, kdy dodavatel značku postaví. U větších akcí by měla být provedena každodenní kontrola a u menších alespoň pravidelná kontrola podle délky omezení. Závada by měla být odstranitelná na základě fotografie zaslané přes městskou aplikaci.
Třetím pravidlem musí být rychlé odstranění neplatného značení. Dočasná značka, která po skončení prací zůstane několik dalších dnů zakrytá, otočená nebo položená u krajnice, snižuje důvěru v dopravní pravidla. Řidič si zvykne, že některé zákazy vlastně neplatí, a může stejným způsobem přehlédnout značku, která platí.
Čtvrtou oblastí je blokové čištění. Zákaz parkování je pro úklid nezbytný. Pokud ale obyvatel značku přehlédne nebo se několik dní nevrátí k autu, může být překvapen odtažením či pokutou. Město by proto mohlo vedle zákonného značení posílat dobrovolné upozornění prostřednictvím aplikace, e-mailu nebo SMS. První připomínka by přišla několik dnů předem a další den před začátkem čištění.
Občan by si vybral pouze ulice, které ho zajímají.
Takové upozornění nenahrazuje povinnost sledovat značky. Snižuje, ale počet konfliktů a pomáhá zajistit, aby úklid skutečně proběhl bez zaparkovaných vozidel.
Pátým opatřením by měl být plán náhradního parkování. Pokud se čistí nebo opravuje velká sídlištní ulice, nestačí pouze zakázat stání desítkám aut. Město by mělo alespoň doporučit nejbližší plochy, kde je možné vozidlo dočasně ponechat.
Šestou oblastí je koordinace staveb. Nejhorší situace vzniká, pokud je uzavřena hlavní ulice a současně se pracuje i na přirozené objízdné trase. Jednotlivé stavební akce proto nelze povolovat a plánovat úplně odděleně.
Občan nepotřebuje vědět, že každou stavbu provádí jiný investor. Potřebuje projet městem. Po skončení významnější akce by mělo následovat krátké vyhodnocení: kolik podnětů město dostalo, zda vznikaly kolony, zda byla zachována průjezdnost pro záchranné složky a jaké problémy se nemají opakovat při příští stavbě. Opravy komunikací jsou nutné a krátkodobému omezení se někdy nelze vyhnout.
Dobře připravené značení však dokáže rozhodnout, zda bude omezení pouze nepříjemné, nebo nebezpečné a chaotické.
Dopravní značka nemá být jen splněnou úřední povinností. Má být jasnou informací, která člověku včas řekne, co se mění a jak se bezpečně dostane do cíle.
PhDr. Martin Vacek, MBA – lídr kandidátky »SPOLEČNÁ LEVICE PRO TŘINEC« do komunálních voleb 2026 v Třinci. Emeritní poslanec PS PČR a předseda Výboru pro sociální politiku PS PČR. BPP, nominován za ČSSD