Dovoz čínských hybridních vozidel do EU bude omezen na 350 000 kusů ročně, a to na základě dohody uzavřené mezi Pekingem a Bruselem, uvedl úředník Evropské komise.
»To znamená, že v nadcházejících letech se na evropský trh nedostane několik milionů čínských vozidel,« dodal.
Čínský vývoz plug-in hybridních elektrických vozidel (PHEV) do Evropské unie – na která se v současné době nevztahují dodatečná cla – v prvních dvou měsících letošního roku prudce vzrostl, zatímco dodávky čistě osobních elektromobilů (EV) se zpomalily kvůli obchodním bariérám, které byly od loňského roku znovu posíleny.
A pokud export hybridních vozidel nadále poroste, analytici ze South China Morning Post tvrdí, že hybridy by se mohly podobně ocitnout v hledáčku cel.
Podle nejnovějších podrobných celních údajů dodala Čína v prvních dvou měsících roku do EU 50 383 kusů osobních elektromobilů, což představuje meziroční pokles o třetinu.
Čína v pondělí naznačila, že by v rámci této dohody mohla do EU vyvézt nejméně 302 000 hybridních vozidel ročně.
Otázka hybridních vozidel je jednou z nejcitlivějších mezi EU a Čínou. Tyto modely se staly jedním z hlavních kanálů, kterými čínští výrobci pronikají na evropský trh, kde tvrdě soupeří se svými místními konkurenty a ohrožují pracovní místa v EU.
Po dvou dnech intenzivních jednání v Pekingu minulý týden evropský komisař pro obchod Maroš Šefčovič v pátek oznámil, že Peking souhlasil s omezením přílivu hybridních a plug-in hybridních vozidel na evropský trh.
Šefčovič zdůraznil, že bilaterální dohoda by mohla EU zabránit v dovozu »několika milionů jednotek během čtyřletého období« a »otevírá možnost snížení čínského vývozu o více než polovinu«. Další podrobnosti však neposkytl.
Podle analytiků by dohoda mezi EU a Čínou měla urychlit rozhodnutí čínských výrobců automobilů zvýšit svou produkci v Evropě.
»Pokud se přístup prostřednictvím dovozu omezí, investice blízko zákazníka se stanou atraktivnějšími. Lokalita však vyžaduje kapitál a malí hráči by mohli přehodnotit své evropské ambice,« řekl Bill Russo, zakladatel šanghajské poradenské společnosti Automobility.
800 tisíc vozidel v roce 2026
Dohoda »více než o polovinu sníží současný vývoz do EU, který by měl v roce 2026 dosáhnout 800 000 vozidel«, vysvětlil evropský úředník, který si nepřál být jmenován.
Podle údajů čínských celníků se vývoz hybridních vozidel do EU v první polovině letošního roku ztrojnásobil – z 2,5 miliardy dolarů v předchozím roce na 7,5 miliardy dolarů. To je téměř devětkrát více než 845 milionů dolarů vyvezených za celý rok 2021.
Podle Jefferies se SAIC, BYD a Chery podílely na objemu prodeje v EU více než 90 %, přičemž hybridy tvořily více než polovinu jejich evropských prodejů.
Zmírnění obchodního napětí
Dohoda mezi EU a Čínou o hybridních vozidlech »pevně chrání hmatatelné zájmy čínských společností, zabraňuje eskalaci obchodních třenic mezi Čínou a EU a poskytuje oběma stranám stabilní, předvídatelné a udržitelné obchodní a investiční prostředí«, oznámilo čínské ministerstvo obchodu.
Investoři tuto dohodu z velké části vnímali jako uvolnění obchodního napětí a znamení, že cla na hybridní vozidla by mohla být prozatím odložena.
Akcie automobilových společností
Akcie společnosti BYD klesly o 1,8 %, zatímco akcie společností Chery a SAIC vzrostly o 0,25 %, respektive 0,4 %.
Akcie evropských automobilek reagovaly na oznámení dohody příznivě, akcie Renaultu vzrostly o 2,45 %, Stellantisu o 2,1 % a Volkswagenu o 0,44 %.
Mnoho evropských průmyslníků a úředníků již léta odsuzují příchod levnějších čínských výrobků do EU, které oslabují celá hospodářská odvětví a vedou k masivním ztrátám pracovních míst, například v automobilovém průmyslu.
Obviňují Čínu z nekalých obchodních praktik, včetně dotací poskytovaných jejím společnostem a kladení překážek přístupu evropských společností na čínský trh.
Peking takové praktiky popírá, chlubí se úspěchy svého průmyslu a poukazuje na slabiny evropské ekonomiky.
(is)
ZDROJ a FOTO – EK, South China Morning Post