V kopcích za Tangerem, kde se ještě před několika lety rozkládala zemědělská půda, se rodí jeden z nejambicióznějších čínských průmyslových plánů v zahraničí.
Tanger Tech City, obrovská průmyslová zóna věnovaná především automobilovému průmyslu a bateriím pro elektromobily, se stává ústředním pilířem čínské strategie pro evropský trh.
A právě to podle zprávy deníku Financial Times (FT) vyvolává v Bruselu rostoucí obavy.
Nová čínská továrna vedle Evropy
Srdcem projektu je Mohammed VI Tanger Tech City, oblast o rozloze 500 hektarů poblíž velkého přístavu Tanger, kde čínské společnosti zřizují výrobní závody na komponenty pro elektromobily, od brzdových systémů až po materiály pro baterie.
Elektromobily, baterie a miliardy dolarů
Čínské investice v Maroku se neomezují pouze na Tanger. Společnost Sentury Tire již v regionu provozuje továrnu, zatímco BTR New Material Group, největší světový dodavatel anodových materiálů pro baterie, staví nový výrobní závod. Společnost Gotion High-Tech mezitím investuje 1,3 miliardy dolarů do vytvoření gigatovárny v Kenitře.
Marocké úřady usilují o vytvoření kompletního hodnotového řetězce pro výrobu až 500 000 elektromobilů ročně do konce roku 2026.
Proč si Číňané vybírají Maroko
Odpověď spočívá v kombinaci geografie, politiky a ekonomiky, vysvětluje Financial Times.
Maroko nabízí podnikům pětileté osvobození od daní, má mladou pracovní sílu, investuje do »zelené« energie a co je nejdůležitější, má obchodní dohody s přibližně 50 zeměmi, což poskytuje přístup na trh s 2,5 miliardami spotřebitelů.
Analytici poukazují na to, že tzv. nearshoring – přesun výroby blízko koncových trhů – je nyní klíčovou strategií pro mnoho čínských společností, které se snaží snížit obchodní a geopolitická rizika.
Nová geoekonomická bitva
Pro Maroko se tyto investice promítají do pracovních míst, know-how a průmyslového rozvoje. Úřady země odmítají obvinění, že fungují jako »zadní vrátka« Číny do Evropy, a argumentují, že investice vytvářejí skutečnou produktivní činnost a vzájemné výhody.
Pro Evropu však jde problém hlouběji. Čínská přítomnost se netýká jen továren na komponenty nebo baterie. Jde o kontrolu celého hodnotového řetězce elektromobilů, od surovin až po finální výrobu.
Jak zdůrazňují analytici, Čína má potenciál ovládnout každou fázi výrobního procesu, a to i s využitím obrovských marockých zásob fosfátů, které jsou klíčové pro baterie nové generace.
Skutečné sázky
Za novými průmyslovými zónami Tangeru se odehrává mnohem větší střetnutí: bitva o to, kdo ovládne průmyslovou základnu zelené transformace.
Evropa se snaží chránit vlastní produkci a omezit svou závislost na Číně. Čína naopak hledá nové cesty na mezinárodní trhy.
A zdá se, že Maroko se stává nejdůležitějším bodem setkání těchto dvou strategií.
(is)
FOTO – Financial Times