V dílnách první specializované výrobní základny vozidel na elektrický pohon značky Audi v Číně se celé ocelové pláty rychle mění na komponenty pomocí lisovacích strojů, zatímco robotická ramena precizně pracují na montážní lince připravené na výrobu nového modelu Audi Q6L e-tron.
Tento elektrický SUV, speciálně navržený pro čínský trh, je postaven na platformě Premium Platform Electric (PPE) ve společnosti Audi FAW NEV Co., Ltd. v Čchang-čchunu, hlavním městě severovýchodní čínské provincie Ťi-lin. Uvedení na trh se očekává ještě letos.
Helmut Stettner, generální ředitel společnosti Audi FAW NEV Co., Ltd., nastoupil do společnosti FAW-Volkswagen v Čchang-čchunu v roce 2011 jako ředitel závodu a výroby, čímž získal cenné poznatky o specifikách čínského trhu. O deset let později, v roce 2021, se vrátil, aby vedl projekt Audi PPE a posouval vpřed rozvoj vozidel na nové energie.
Stettner uvedl, že společnost aktivně spolupracuje s místními partnery na vývoji nových produktů a snaží se co nejrychleji integrovat čínské špičkové inovace. Počínaje tímto rokem budou modely Audi postavené na platformě PPE pro čínský trh vybaveny pokročilým systémem inteligentní asistenční jízdy poháněným technologií Huawei.
V průběhu let Stettner sledoval vývoj čínsko-německé automobilové spolupráce a rychlý pokrok čínského automobilového průmyslu.
»V roce 1988 jsme byli prvním zahraničním výrobcem s místní výrobou v prémiovém segmentu. Od té doby jsme rozšířili naši místní spolupráci i produktové portfolio a uvedli na trh mnoho nových modelů s našimi partnery, vždy kombinujíc silné stránky obou zemí,« řekl Stettner v nedávném rozhovoru pro agenturu Xinhua.
Výrobní základna má projektovanou kapacitu přes 150 000 vozidel ročně. Výroba modelů Q6L e-tron a nadcházejícího A6L e-tron využívá první 9100tunovou supervelkou lisovací linku – první svého druhu v rámci systému koncernu Volkswagen, která byla kompletně navržena a vyrobena čínským dodavatelem.
Stettner uvedl, že přechod od spalovacích motorů k vozidlům na nové energie (NEV) v globálním automobilovém průmyslu vytvořil nové příležitosti jak pro Čínu, tak pro Německo.
»Vidíme, že přechod na elektromobilitu v Číně nabírá na rychlosti, zejména v prémiovém segmentu. Navzdory některým výzvám tento trh nadále nabízí významný růstový potenciál pro Audi. Chceme se na tomto vývoji podílet – a budeme,« řekl.
Čínský trh s NEV se stal klíčovým bojištěm pro globální výrobce a technologické dodavatele. V roce 2024 výroba i prodej NEV v Číně přesáhly 12,8 milionu kusů, čímž si země udržela desetiletý náskok jako největší výrobce a spotřebitel elektromobilů na světě.
Čína rovněž vyvinula komplexní a efektivní průmyslový systém, který dodává 70 procent světových surovin pro baterie a 60 procent globálních pohonných baterií.
Stettner zdůraznil, že »podpůrná vládní politika sehrála klíčovou roli v rozvoji čínského trhu NEV«, včetně iniciativ v oblasti nabíjecí infrastruktury, automatizovaného řízení a inteligentních propojených vozidel.
»Tyto politiky rovněž vytvořily příležitosti pro nové hráče na trhu,« dodal Stettner.
»Zákazníci na tomto trhu jsou navíc velmi vnímaví k novým technologiím a inovacím, přičemž konektivita je obzvláště důležitým prvkem,« doplnil.
Město Čchang-čchun, známé jako »kolébka čínského automobilového průmyslu«, bylo svědkem založení první automobilové dílny v zemi již v roce 1953.
Stettner, který v Čchang-čchunu žije již mnoho let, si oblíbil jeho přírodní krásy, místní kuchyni i podnikatelské prostředí a označuje město za svůj »druhý domov«.
(Xinhua)