Čínský regulační orgán pro průmysl učinil významný krok, když podmínečně schválil dva elektrické modely vybavené autonomními jízdními schopnostmi úrovně 3 pro provoz na veřejných komunikacích. To znamená, že pokročilé jízdní technologie se nyní používají i mimo testování v rámci regulovaného rámce.
Ministerstvo průmyslu a informačních technologií (MIIT) v pondělí udělilo povolení dvěma elektrickým sedanům – jednomu od společnosti Changan Automobile a druhému od společnosti BAIC Motor’s Arcfox – k využívání funkcí autonomního řízení úrovně 3 na vybraných silnicích v Čchung-čching a Pekingu.
Je to poprvé, co byla vozidla s automatizací úrovně 3 povolena na veřejných komunikacích, což vzbudilo širokou pozornost. Odborníci tvrdí, že tento krok představuje skok od omezeného povolení v rámci testování k formálnímu přístupu na silnice. Což je v souladu s širším úsilím Číny o využití špičkových technologií pro hospodářský růst.
Přechod z úrovně 2 na úroveň 3 je kritickým přechodem od asistovaného řízení k automatizovanému řízení. Úroveň 3, »podmíněně automatizované řízení«, umožňuje vozidlům provádět dynamické automatizované úkoly řízení, přičemž vyžaduje, aby byl lidský řidič připraven převzít řízení, když je to požadováno.
V praxi to podle odborníků znamená, že vozidla úrovně 3 umožňují řidičům sundat ruce z volantu na určených úsecích silnic, když je systém aktivován. Tato auta totiž mohou provádět funkce, jako je sledování, vyhýbání se překážkám a další manévry, přičemž neustále snímají okolí a reagují na rizika.
Fu Bingfeng, výkonný viceprezident a generální tajemník Čínské asociace výrobců automobilů, uvedl, že povolení potvrzují technologickou vyspělost a reagují na očekávání veřejnosti ohledně chytřejší mobility.
Tato očekávání jsou stále více naplňována prostřednictvím politicky podporované modernizace průmyslu, která je také v souladu s čínskou politikou zaměřenou na rozvoj nových kvalitních výrobních sil.
Tón, který udala ústřední ekonomická pracovní konference konaná na začátku tohoto měsíce, zdůraznil potřebu rozvíjet tyto síly podporou hluboké integrace vědeckotechnických inovací a průmyslových inovací.
V listopadu 2023 zahájilo MIIT a tři další ministerstva pilotní provoz inteligentních propojených vozidel na silnicích podle zásady »bezpečnost na prvním místě«. V září tohoto roku MIIT a sedm dalších ministerstev vyzvalo k pokročilému pilotnímu provozu, podmíněnému schválení přístupu pro modely úrovně 3 a zlepšení zákonů a předpisů týkajících se bezpečnosti silničního provozu a pojištění.
Zavedení automatizovaného řízení na veřejné komunikace stále přináší řadu výzev, ale toto nejnovější schválení ukazuje, že Čína postupně rozvíjí svůj sektor autonomního řízení. Dlouhodobá politická podpora a rozsáhlé pilotní testování zároveň vytvářejí kvalitní podmínky pro praktické použití, uvedl Ji Xuehong, ředitel výzkumného centra pro inovace v automobilovém průmyslu na Severní čínské technologické univerzitě.
Bezpečnost zůstává i nadále nejvyšší prioritou. Funkce autonomního řízení mohou být použity pouze v definovaných scénářích s nízkým rizikem. Například vozidlo Changan je schváleno pro autonomní jízdu v jednom pruhu při rychlosti až 50 kilometrů za hodinu v době dopravní zácpy. Vozidlo Arcfox smí autonomně jezdit rychlostí až 80 kilometrů za hodinu na určených úsecích dálnic a městských rychlostních komunikací v Pekingu.
Úředník MIIT Liu Fawang popsal tato povolení jako důležitý krok k pokroku v oblasti inovací řízení při zajištění bezpečnosti. »Ačkoli bude trvat nějakou dobu, než se automatizované řízení plně integruje do každodenního života, tento krok již jasně ukázal, že autonomní řízení se rychle blíží k širšímu využití.«
V posledních letech technologie autonomního řízení vyvinuté čínskými společnostmi získávají globální význam. Na začátku tohoto měsíce oznámil poskytovatel online služeb přepravy osob Caocao Mobility, že plánuje rozšířit své služby Robotaxi do 100 měst po celém světě. A Apollo Go, platforma autonomní mobility společnosti Baidu, funguje již ve 22 městech po celém světě, s celkovým počtem najetých kilometrů v autonomním režimu přesahujícím 240 milionů kilometrů.
Na základě této dynamiky jsou nejnovější povolení úrovně 3 široce považována za milník, který posouvá čínský sektor autonomního řízení blíže k masové výrobě. Nyní budou oba schválené modely provozovány určenými subjekty na silnicích v Čchung-čching a Pekingu v rámci pilotních programů.
MIIT uvedlo, že bude spolupracovat s dalšími orgány na posílení dohledu na provoz těchto vozidel a bezpečnostní opatření, vyhodnocování souvisejících zkušeností a dalším zlepšování systému schvalování, norem a předpisů pro inteligentní připojená vozidla.
Qu Guochun, další úředník MIIT, uvedl, že pilotní programy posílí schopnosti automobilek v oblasti zajištění bezpečnosti a technologické vyspělosti a zároveň otestují proveditelnost a škálovatelnost regulačního rámce. Tím připraví pevnější základy pro bezpečné uplatnění pokročilých technologií.
Pokrok v oblasti přístupu a pilotního provozu na silnicích poskytuje »obousměrný impuls« pro inovace, uvedl Sun Hang, výzkumník z výzkumného ústavu pro standardizaci automobilového průmyslu. Vnáší silnou dynamiku do technologických inovací a modernizace a nabízí také cenné praktické zkušenosti pro vývoj nových standardů.
(Xinhua)