Kdokoliv soudný v Praze jezdí po zdejších ulicích a magistrálách, musí objektivně konstatovat, že takový chaos, jaký zde panuje v v posledních letech při rekonstrukcích a opravách komunikací, zde nikdy nebyl. Když jsem včera poslouchal celkem náhodou na ČT24 rozhovor D. Takáče s novým předsedou Pirátů Hřibem, takto náměstkem pražského primátora pro dopravu, protáčely se mi oční panenky. Je to opravdu zvláštní člověk. Z neúspěchů a debaklu v oblasti pražské dopravy a zejména dopravních staveb se snaží dělat přednost. Musím říci, že i když se z moderátora Hřib snažil udělat tak trochu pitomce, D. Takáče se to vlastně nedotklo a vůbec se nesnažil na slabá místa Hřibovy činnosti upozornit. A trochu je pro veřejnost rozvinout.
Tak třeba Barrandovský most. Hřib z téhle stavby dělá naprosto nestoudně svou velkou přednost. Nikdo před ním prý neměl odvahu po deset let do této stavby sáhnout a rekonstruovat jí, ale on jí má. Jaký je výsledek. Dokončení stavby se zpozdí nejspíš o rok. Určitě už nebude hotová do konce srpna tohoto roku, jak bylo plánováno. O kolik bude dražší, je v tuto chvíli neznámá věc, ale odhady se pohybují mezi padesáti až sto procenty vysoutěžené ceny. Co na to řekne zákon o veřejných zakázkách? Toto je přece jeho jasné porušení, pravděpodobně s trestně právní odpovědností. Dlouhodobé uzavírání některých pražských komunikací, např. Peroutkovy ulice, anebo »zjednosměrnění« Korunovační ulice na Letné. Anebo právě Barrandovský most, způsobují obrovské fronty aut vlastně po celém území metropole. Projet v průběhu dne Letenským tunelem, s ohledem na omezení provozu v Korunovační ulici a jinde, je útokem na nervy každého řidiče. Čekat na Strakonické ulici směrem do centra v trvalých frontách aut, je velmi nepříjemné. A řidiči začínají chápat, že je to především věcí Hřibovy neschopnosti.
Po ulicích města, zejména v centru, vládne úplný chaos. Jezdci na kolech a koloběžkách často ohrožují nevinné chodce na chodnících a bylo by dobré zveřejnit, ke kolika střetům bezohledných jezdců na kolech a koloběžkách s chodci za rok dochází. I za to může Hřib.
Hřib, jako náměstek primátora pro dopravu, si zadal studii, bylo by dobré, aby zveřejnil, u jaké »odborné« firmy, která prý dokazuje, že Praha nepotřebuje dokončit vnitřní okruh. Takže všichni ti, kteří volí Hřiba a jeho potroublou stranu, jsou spoluodpovědní za současný a zejména budoucí chaos v dopravě v Praze. Hřib si vlastně geniálně ulehčil práci, protože prostě magistrát za jeho účasti není de facto schopen připravit projekčně a stavebně dokončení vnitřního městského okruhu. Město tak ušetří desítky miliard korun, ale utopí se v obrovských dopravních zácpách. Ty současné jsou proti těm budoucím problémům jenom slabým odvarem.
Pokud jde o samotnou pražskou hromadnou dopravu, Hřib a spol. se vážně zabývají údajnými případy sexuálního obtěžování v pražských dopravních prostředcích. Je to naprosto okrajový jev, ale mediálně je to zajímavé. Na druhé straně, když jedete např. tramvají či autobusem, není dodržován prakticky konstantně přepravní řád. Někteří cestující, kteří mají na zádech batohy, se neobtěžují je sejmout ze zad, jak jim přikazuje přepravní řád Dopravního podniku. A tak bezohlední cestující s batohy rycají svými zavazadly na zádech do jiných cestujících. Přitom by stačily jednoduché nálepky v prostředcích MHD, které by upozorňovaly i cizince, jak se mají v pražských dopravních prostředcích chovat. A to stejné platí pro ochotu mladých lidí, často cizinců, včetně Ukrajinců, pustit výrazně staršího občana či turistu na místo k sezení, které mladý muž či mladá dáma obsadí. Zřejmě se tito mladí lidé domnívají, že místo k sezení je vlastně součástí jejich jízdenky. A opět by stačily nálepky v českém, anglickém, německém a ukrajinském jazyce, které by upozorňovaly mladé lidi, že by mohli v rámci slušnosti a dobrého vychování dopřát místo k sezení starším a zejména velmi starým osobám či těhotným ženám. Není to bohužel pravidlo. O dodržování provozního řádu DP se Hřib vůbec nezajímá, a přitom drze deklaruje, že Pirátům jde přece o lidi. V každém případě se Piráti mohou opírat o průzkumy veřejného mínění, které jim setrvale přihrávají cinknuté volební preference, ještě před půl rokem se blížící dvouciferným číslům. Mezi tím proběhly dvoje volby. V případě voleb do EP se špatným výsledkem pro Piráty a v případě voleb krajských a senátních s tragickým výsledkem. Zkrátka, volební výsledky pirátské strany se naprosto rozcházejí s cinknutými volebními preferencemi, které Pirátům z nějakého důvodu přihrávají výzkumné agentury.
Jiří Paroubek, předseda ČSSD