Léta jsem měl na Praze 4 dopravu na starosti jako zástupce starosty pro dopravu. Vím, jak se dělá rozpočet na infrastrukturu — a jak snadno se dělá billboard. Před volbami 2026 se strany předhánějí v dopravních slibech. Je vidět, kdo počítal, a kdo jen kreslil.
Kdo počítal a kdo kreslil billboard
ODS (Portlík) chce zdražit roční kupon — cena prý deset let stojí na místě, zatímco náklady rostou. ANO (Hušbauer) je proti: »Roční kupon pro Pražany zdražovat nebudeme,« argumentuje tím, že Praha sedí na 180 miliardách a problém je v hospodaření, ne v příjmech od cestujících. STAN (Hlaváček) i Praha sobě (Scheinherr) zdražení otevřeně neodmítají — jen ho balí do »postupné diskuze« a navázání na inflaci, což je fakticky totéž zdražení, jen pomalejším tempem. Spojená levice pro Prahu drží kupon zmrazený na 3650 Kč a dlouhodobým cílem je bezplatná MHD — ale jako reálný přechod, ne jako slib na poslední chvíli.
Trest za to, že bydlíte na okraji
Piráti (Nislerová) chtějí ztrojnásobit cenu parkování za druhé auto v domácnosti — z dosavadních zhruba 1200 na 3600 Kč ročně — aby se prý vyrovnala ceně kuponu. Zní to jako fér logika, v praxi to ale trestá lidi, kterým do jejich čtvrti MHD nejezdí dost často, protože na to nikdy nebyly peníze. STAN staví na filozofii P+R — »nejlepší auto je to, co do centra Prahy nedojede« — a v tom se s naším plánem celoměstských garáží u nádraží a konečných MHD potkáváme.
Sliby bez krytí
Motoristé slibují »metro zdarma« už od roku 2022 — a čtyři roky nikdo z nich nepočítal, kolik by to reálně stálo. Letos (srpen 2026) na to kandidátka na primátorku Sovová navázala opatrnější polohou: »Klidně bychom měli diskutovat i o možnosti bezplatné MHD pro Pražany.« Diskuze o možnosti není program — je to marketing, který se nezavázal k žádnému číslu. Je to stejný vzorec jako u SPD (Urban), který navrhuje MHD zdarma na kartičku pro Pražany. Sliby bez rozpočtu se dobře poslouchají, ale nikoho nikam nedovezou.
Realita jako lakmusový papírek
Metro D nabírá zpoždění, které Prahu stojí 10 miliard korun za každý rok čekání na razicí štíty. Rekonstrukce Libeňského mostu se kvůli rozhodnutí ÚOHS zastavuje a TSK musí připravit nový projekt od nuly. U Depa Hostivař město teprve vypsalo soutěž na parkoviště P+R za 600 milionů — tedy přesně to, co si strany berou do volebních slibů jako hotové řešení, tady roky vázne v přípravě.
Sliby umí napsat kdokoliv. Zaplatit je umí míň lidí, než by se zdálo.
Náš plán
- Dostupná MHD — Roční kupon za 3650 Kč nezdražíme.
- Bezplatná MHD jako výhled — V dlouhodobém horizontu připravíme síť na plně bezplatný provoz MHD po celé Praze.
- Celoměstský systém garáží — Parkovací domy u nádraží a konečných MHD, aby auto skončilo na okraji Prahy, ne v centru.
- Bezpečná síť cyklotras — Ne malovaný piktogram bez oddělení od chodců, ale infrastruktura udělaná jednou pořádně.
Spojená levice pro Prahu má program, který se dá spočítat — a to je v téhle kampani vzácnější, než by mělo být.
Jiří Bodenlos, Spojená levice pro Prahu
Zdroje:
- ODS, STAN či Praha sobě chtějí mluvit o zdražení pražské MHD, Motoristé a SPD mluví o »zdarma«
- Hušbauer: Zdražit parkování? Nevznikne tím jediné nové místo
- »Nejlepší auto je to, co do centra Prahy nedojede« — volby, parkování ODS/Piráti/ANO/STAN
- Kandidátka na primátorku Nislerová: Piráti zdraží parkování, prázdné domy maximálně zdaní
- Strana Motoristé sobě chce v Praze odstraňovat bariéry řidičům, požaduje metro zdarma (2022)
- Metro D: 10 miliard za každý rok zpoždění a čekání na razicí štíty
- Libeňský most čeká restart. TSK kvůli ÚOHS zastaví práce a připraví nový projekt
- U Depa Hostivař vznikne za 600 milionů nové parkoviště P+R. Město vypsalo soutěž
Kdyby se nekradlo a nebyla šedá zóna Dozimetru, tak klidně můžeme mít dopravu zdarma!
Bezohledná zlodějna a zločin je podstatou českého kapitalismu. Lidé si to vyzvonili v listopadovém puči 1989, jistě jsou dnes spokojení jak jsou okrádáni ze všech stran. Na něco zdarma ať lidi zapomenou, zdarma jim kapitalismus nic nedá, spíš je okrade a podvede.